Renault n’a pas simplement conservé sa place de leader sur le marché français depuis vingt-cinq ans : la marque s’est imposée, année après année, face à des adversaires de plus en plus affûtés. L’arrivée musclée de Tesla, désormais dans le top 5 des ventes, bouscule la hiérarchie et accélère la vague électrique. La partie n’est plus celle d’hier.
Le secteur de l’auto affronte des secousses. L’inflation s’invite dans les prix, la réglementation européenne resserre la vis, les habitudes d’achat changent. Les petites citadines thermiques tiennent bon, tandis que les SUV électriques grappillent du terrain, preuve que le terrain de jeu s’élargit. Derrière les statistiques, les constructeurs français composent avec la pression des modèles chinois, la difficulté à garantir leurs marges et les tensions sur les chaînes d’approvisionnement.
Où en est vraiment le marché automobile français en 2025 ?
En 2025, le marché automobile français reprend des couleurs après trois années difficiles. Les immatriculations de voitures neuves repartent à la hausse, selon la plateforme automobile PFA. On dénombre près de 1,8 million de véhicules neufs écoulés sur l’année : la progression est timide, mais elle marque un vrai redémarrage. Pourtant, on reste loin des niveaux d’avant-crise. La croissance ne suffit pas à combler l’érosion du parc automobile ni les difficultés persistantes du pouvoir d’achat.
Les politiques publiques pèsent lourd dans l’équation : elles poussent les acheteurs vers des modèles plus sobres, favorisant la percée des voitures électriques. Le cap des 20 % de parts de marché est franchi pour ces modèles stimulés par la fiscalité et l’extension progressive du réseau de recharge. Mais sur le marché de l’occasion, la citadine thermique reste le choix privilégié : la demande y demeure vive, reflet d’un accès plus simple et de budgets mieux maîtrisés.
Un fossé se creuse entre voitures accessibles et modèles plus haut de gamme. Acheter du neuf devient un privilège, tandis que la chasse aux bonnes affaires anime le segment de l’occasion. Les pros du secteur observent ce déplacement : le marché se consolide, les volumes se recomposent, la montée en gamme s’affirme pour quelques-uns.
Quelques chiffres suffisent à résumer la physionomie du marché :
- 1,8 million de voitures neuves immatriculées en 2025
- Plus de 20 % des véhicules neufs vendus sont électriques
- L’occasion reste le principal débouché pour les familles françaises
Qui tire son épingle du jeu : constructeurs, modèles et surprises des ventes
Le duopole national tient bon. Renault et Peugeot restent les favoris des ventes de voitures neuves en France, appuyés sur des réseaux solides et des gammes continuellement rafraîchies. La Renault Clio demeure une valeur sûre, réputée pour sa fiabilité et son positionnement tarifaire adapté aux usages quotidiens. Mais la donne évolue. La Dacia Sandero s’est hissée parmi les modèles les plus vendus : sa simplicité et son prix accessible séduisent dans un contexte où le budget fait loi.
Le segment des citadines, longtemps chasse gardée des marques françaises, s’ouvre à de nouveaux acteurs. Dacia, filiale de Renault, chamboule le classement avec son offre épurée, capable de convaincre au-delà de son public traditionnel. Les modèles hybrides et électriques accélèrent leur percée, même si les ventes de véhicules neufs restent majoritairement thermiques.
Les derniers bilans confirment : Renault et Peugeot forment le duo de tête, suivis de près par Dacia. Les marques étrangères grappillent, mais sans bouleverser l’ordre établi. L’offre se diversifie, la bataille s’intensifie, chaque constructeur ajuste sa stratégie pour défendre sa place. Les clients, eux, sont devenus experts : ils scrutent la fiabilité, le coût à l’usage, la valeur de revente, notamment sur le marché de l’occasion.
Voitures électriques, politiques publiques et nouvelles tendances : ce qui change la donne
Le marché automobile français évolue, porté par l’essor de l’électrique et des comportements d’achat moins prévisibles. Le véhicule électrique s’invite dans toutes les discussions, s’affiche dans les vitrines, mais ne s’est pas encore imposé dans tous les foyers. Sa progression est nette : près d’un quart des voitures neuves écoulées en 2024 sont électriques ou hybrides rechargeables, selon la plateforme automobile (PFA). On avance, mais la bascule totale n’a pas encore eu lieu.
Les politiques publiques n’y vont pas à tâtons. Bonus écologique revu à la hausse, restrictions sur les modèles thermiques, expérimentations du leasing social : l’État pèse sur la stratégie des industriels et sur les choix des acheteurs. Le prix d’achat reste un obstacle, malgré les aides ciblées, mais de plus en plus d’automobilistes regardent le coût global : batterie, entretien, disponibilité des bornes de recharge.
De nouvelles tendances émergent, portées par des attentes inédites. L’abonnement auto séduit ceux qui cherchent la souplesse, tandis que les critères écologiques gagnent du terrain. Le guide d’achat s’impose comme un allié : il faut comparer, anticiper l’impact des évolutions réglementaires, choisir entre essence, diesel ou électrique. Les professionnels doivent composer avec une clientèle plus versatile, attentive à la simplicité, au coût d’assurance auto et d’entretien. La voiture individuelle reste un objet de désir, mais aussi de questionnement.
2026 à l’horizon : défis à relever et scénarios possibles pour la suite
À l’approche de 2026, le marché automobile français se retrouve devant une équation complexe. Les prix poursuivent leur ascension sous l’effet de l’inflation, compliquant l’accès aux véhicules neufs. Les aides gouvernementales fluctuent au gré des décisions politiques, sans offrir la visibilité espérée par les industriels. Face à ces incertitudes, de nombreux ménages reportent leur achat ou basculent vers le marché de l’occasion, lui-même sous tension.
Pour mesurer les enjeux à venir, plusieurs axes structurants sont à considérer :
- La pérennité ou l’évolution des primes à l’achat pour les modèles électrifiés
- La transition du mix énergétique, avec la montée de l’électrique et la résistance du thermique dans les zones périurbaines
- La capacité des constructeurs à lancer des modèles abordables adaptés au quotidien des foyers
Le secteur reste sous observation. Les analyses du Groupe Reworld Media Thématiques et de l’Auto Journal saluent la capacité d’adaptation des marques françaises, mais pointent la concurrence féroce des nouveaux venus, notamment asiatiques. La plateforme automobile PFA insiste sur l’urgence de préparer la transformation industrielle et sociale de la filière.
À l’heure de la mobilité décarbonée, tout l’enjeu sera de préserver la chaîne de valeur, de maintenir l’emploi et de répondre à la quête d’accessibilité. La suite ? Elle dépendra autant de la réactivité des industriels que des choix politiques. Reste à savoir qui, demain, prendra vraiment la main sur ce marché aussi ancien qu’en perpétuel renouvellement.
