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Où est fabriqué le Citroën Jumpy ?

150 millions d’euros d’investissements industriels, programmes de formation pour tous les travailleurs de Sevelnord : PSA passe d’importants fonds vers une nouvelle génération de fourgonnettes, incarnée par Citroën Jumpy et PeugeotExpert. Ces deux outils, présentés à la grande pompe le 30 mars à l’usine, en présence de presque tous les travailleurs français du groupe, représentent les deux premiers modèles du plan de croissance « Push to Pass », qui verra 28 produits en Europe d’ici 2022 .

Basé sur la nouvelle plateforme, du groupe désormais traditionnel EMP2, les deux LG seront offerts en trois longueurs. La première est surprenante : c’est une version courte de 4,60m, que le PSA annonce comme « unique », même si la Nissan NV200 a une version 4.40m dans sa gamme. Dans cette configuration, le Jumpy and Expert offre une capacité de charge utile 5,1 m3, une charge utile de 1 400 kg (similaire dans toutes les versions) et une longueur maximale utilisable de 3,32 m.

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Les deux autres versions, appelées Standard et Long, offrent des longueurs de 4,95 m et 5,30 m et sont « au cœur du marché », avance PSA. Ils offrent une capacité de chargement utile de 5,8 et 6,6 m3 et une longueur utilisable maximale de 3,67 et 4,02 m. Ces outils seront disponibles en version cabine, cabine profonde et break.

Hauteur limitée, seulement du diesel sous le capot !

Souhaitant « ouvrir cette nouvelle génération de camionnettes à de nouveaux usages et à de nouveaux clients », nous a confié Maxime Picat, directeur de marque Peugeot, ont un avantage significatif : une hauteur maximale de 1,94 m seulement pour la version Long (1,90 m pour les versions courtes et standard ), permettant l’accès à des espaces limités tels que les parkings.

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Sous le capot, l’offre se concentre actuellement sur 5 blocs PSA bien connus,à savoir sur la gamme BlueHDi. 1.6 l 95 cv est dans la boîte manuelle (144 g CO2) ou dans la boîte contrôlée ETG6 (135 g). Voici 1,6 litre BlueHDi 115 ch BVM6 (133 g), 2.0 litres BlueHDi 120 ch BVM6 (139 g), 2.0 litres BlueHDi 150 ch BVM6 (139 g) et 2,0 litres BlueHDi 180 ch EAT6 (151 g). Ces moteurs sont couplés au réservoir AdBlue de 22,4 litres, annoncé pour une autonomie de 15 000 km .

Offre limitée et désir plutôt inébranlable de Maxime Picat « de faire des références Jumpy et Expert pour la livraison du dernier kilomètre ». Alors que les moteurs à essence « pourraient très bien faire leur apparition sur ces modèles lorsque les organismes de réglementation ont modifié la réglementation fiscale », justifie Maxime Picat, la question de l’énergie hybride et électrique reste sans réponse à la PSA aujourd’hui . Et le directeur de la marque Peugeot a annoncé que « sur ces questions, nous serons en réponse au marché ».

Équipement technologique riche

Si sous le capot les deux outils reposent sur des produits connus de tout le monde, l’équipement technologique connaît un véritable bond en avant. De cette façon, Jumpy et Expert offre une porte coulissante latérale mains libresstandard ou en option, un régulateur de vitesse adaptatif. Ils reçoivent également, et pour la première fois sur le segment, un écran frontale et un ensemble radar de caméra signalant la perte d’attention, la reconnaissance de caractères ou le déclenchement d’un freinage d’urgence automatique jusqu’à 30 km/h .

Un autre produit phare lancé sur Jumpy and Expert est la Connect Box. Cet étui permettra au téléphone d’être connecté automatiquement lors de l’entrée dans le véhicule. Mais cette Connect Box agit également comme une boîte télématique, qui contient plusieurs types de données pour aider le gestionnaire de flotte . Pour utiliser ce service, les entreprises devront payer pour Connect Box lors de l’achat de véhicules et pour un forfait annuel pour chaque véhicule.

Les commandes seront ouvertes début avril .